Обработка багажа на перроне
Описание
Авиакомпании зарабатывают, когда самолёт находится в воздухе. И теряют деньги, пока он стоит на земле. Их задача — в кооперации со службами аэропорта минимизировать время стоянки, а значит, ускорить загрузку багажа на борт. На помощь приходят технологии автоматизации.
Инновации не только решают проблему нехватки времени — они служат для дополнительной безопасности. Дело в том, что фюзеляж производят из композитных материалов. На его поверхности сложно обнаружить скрытые трещины. Значит, необходимо защитить судно даже от небольших столкновений в результате человеческих ошибок.
В связи с этим аэропорты следуют требованию — погрузочная техника должна подъезжать к самолёту самостоятельно, без управления пилотом в кабине. Беспилотный модуль, который точно рассчитывает место стыковки, позволяет избежать повреждений фюзеляжа при погрузке.
Как загружают багаж навалом
Как правило, в небольших самолетах багаж размещают без контейнеров — просто распределяют чемоданы в грузовом отсеке. Процесс выглядит так:
Они получают инструкцию по загрузке с учётом центровки. Обычно в самолёте два грузовых отсека: в носовой и хвостовой частях. Благодаря инструкции с фотографией грузчики понимают, как распределять багаж внутри воздушного судна, чтобы самолёт взлетел без происшествий.
Обычно «поезд» включает не больше пяти тележек для удобства маневров. В перспективе тягач сможет перемещаться с помощью беспилотного модуля. Технология — в разработке, и пока тягачами управляют пилоты в кабинах.
Здесь присутствие пилота не нужно — только дистанционный контроль оператором. Лазерные датчики сканируют окружающее пространство и определяют местонахождение самолёта, а также его габариты.
В отличие от датчиков, камеры видят детали, которые не имеют выступов. И позволяют без ошибок находить отсек в самолётах разной конструкции.
Как только конвейер на месте — он меняет высоту до уровня двери в грузовой отсек. Происходит стыковка под дистанционным контролем оператора.
Затем его распределяют внутри в соответствии с инструкцией.
Согласно нормам, сейчас на территории аэропорта нельзя использовать транспорт, который перемещается без какого-либо контроля человеком. Поэтому оператор в здании терминала следит за движением самоходного ленточного конвейера. При этом автоматизация всё равно сокращает количество работников на перроне: ведь каждый оператор выполняет функции нескольких пилотов.
Чем мы поможем
Аэропортам
- Поможем создать выгодные условия для авиакомпаний: быстрое обслуживание судов экономит деньги перевозчиков.
- Обеспечим безопасность самолётов при погрузке багажа на борт в соответствии с требованиями.
- Автоматизируем погрузку, чтобы вы могли сократить штат работников на перроне: меньше пилотов — меньше расходов.
Проектировщикам
- Объясним устройство конкретного аэропорта и покажем, как организовать погрузку — так, чтобы были довольны все заинтересованные стороны.
- Бесплатно поможем разработать проект, который станет отправной точкой в модернизации терминала.
Строителям
- Возьмём на себя коммуникацию и согласование решений с аэропортом, таможенными службами, надзорными органами.
- Разработаем проект, который строго учитывает бюджет заказчиков — и не выйдем за рамки. Поставим оборудование в срок и поможем сдать проект без задержек.
Инвесторам
- Поможем создать «быстрый» аэропорт с минимальным временем простоя самолётов — благодаря продуманной погрузке багажа на борт.
- Внедрим технологические решения, которые закрепят за аэропортом имидж безопасного, современного транспортного узла, привлекательного для пассажиров и авиакомпаний.
