Управление логистикой багажной системы
Описание
Проект багажной системы включает целевые показатели пропускной способности:
- количество рейсов, которые система может обслуживать одновременно;
- скорость обработки багажа одного пассажира;
- количество единиц багажа, которые система должна обрабатывать в час.
Чтобы достичь нужных цифр, важно обеспечить равномерное движение багажа по ленте. В этом состоит главная задача управления логистикой.
Конвейер принимает багаж практически непрерывно, а программа получает миллионы сообщений от датчиков каждую минуту. В случае ошибки или медленной реакции любой инцидент в виде пары слипшихся чемоданов может привести к коллапсу. Чтобы выстроить слаженный процесс, необходимо знать принципы работы багажной системы и понимать сложности, с которыми чаще всего сталкиваются аэропорты. Наши технологии основаны на аналитике и реальных кейсах, поэтому решают самые распространённые проблемы, связанные с организацией логистики багажа.
Как мы выстраиваем систему управления
Наша технология включает пять уровней управления системой. Каждый из них влияет на пропускную способность системы обработки багажа.
На этом уровне электромеханические системы отвечают за базовые функции движения: ускорение и замедление ленты, срабатывание датчиков, аварийную остановку.
Простой принцип работы позволяет быстро остановить систему при аварийной ситуации — перегреве двигателя или попадании негабаритного багажа на ленту. Для этого оператору достаточно нажать на реальную, физическую кнопку — не теряя время на то, чтобы вникнуть в компьютерные алгоритмы.
PLC — это программа, которая управляет потоком багажа. Она получает сигналы датчиков, которые расположены на конвейере. И действует в зависимости от полученной информации: помогает проезжать перекрестки, выявляет заторы, меняет скорость движения, разделяет прилипшие друг к другу чемоданы. А также бронирует виртуальные окна на ленте при регистрации пассажира, чтобы для каждого багажа было достаточно места.
Оператор контролирует всё, что происходит на конвейерной линии, с помощью HMI — сенсорного экрана. Интерфейс отображает общую схему конвейера, состояние индикаторов, статус соединения с интроскопами и томографами. Оператор может запустить или остановить конвейер, а также отрегулировать поток в случае сбоя или затора.
Чтобы собирать данные о работе линии на сервере и осуществлять диспетчерский контроль, используется система SCADA. Она подключается к PLC-контроллерам. SCADA помогает узнать, сколько единиц багажа обработали для каждого рейса, как долго багаж проходил через интроскоп, как часто возникали ошибки или заторы.
- Статистика запуска и остановки системы обработки багажа;
- Статистика возникновения аварийных срабатываний и нештатных ситуаций;
- Статистика работы каждого конвейера и двигателя;
- Информацию о движении потока багажа;
- Сообщения об ошибках и рекомендации к устранению;
- Кнопки управления технологическим процессом.
Данные, которые можно получить с помощью SCADA, используются, чтобы анализировать состояние оборудования, вовремя заменять его и предлагать улучшения.
На пятом уровне подключается IS-SAC — высокоуровневая система, которая управляет потоками багажа: в частности, распределяет багаж на основе плана сортировки и расписания полётов. Когда пассажир регистрируется, багаж получает бирку с индивидуальным кодом. Данные бирки направляются в систему SAC. С их помощью система идентифицирует багаж и соотносит с рейсом.
IS-SAC «осмысленно» направляет каждую единицу в потоке к пункту комплектации: выбирает карусель и склиз для конкретного рейса, автоматически открывает ленту при старте регистрации и закрывает по завершении.
Пятиуровневая технология Integral Systems помогает выстроить единую непрерывную цепочку действий, которые обеспечивают равномерность работы всей логистической системы — и соответствие показателям пропускной способности, которые заложены на этапе проектирования.
Чем мы поможем
Проектировщикам
- Адаптируем решение для терминала с любым пассажиропотоком, индивидуально настроим степень автоматизации.
- Рассчитаем оптимальное количество оборудования и его расположение на основе математической модели терминала.
Аэропортам
- Выстроим новую багажную систему или модернизируем существующую: интегрируем современные интроскопы, избавим операторов от необходимости часто вмешиваться в процесс, научим персонал правильно взаимодействовать с ПО и оборудованием, снизим вероятность пробок на конвейерной ленте.
- Обеспечим удалённую техническую поддержку после внедрения технологии.
Инвесторам
- Поможем достичь планируемых показателей пропускной способности и удерживать их.
- Предотвратим чрезвычайные ситуации в зоне обработки багажа — такие, как пожар или внезапная остановка конвейера. Многоуровневое управление багажной логистикой напрямую влияет на комфорт и безопасность.
Строителям
- Обеспечим интеграцию всех устройств системы между собой, а также с оборудованием заказчика.
- Разработаем BIM логистической системы с учётом всех коммуникаций — вам не придётся менять планы или что-либо переделывать в ходе строительства.
Система управления логистикой багажа напрямую влияет на все процессы в терминале. Любой сбой может привести к задержке погрузки и даже вылета. Технология на базе пятиуровневой системы управления позволяет соблюдать стандарты обслуживания, обеспечивать безопасность и лояльность пассажиров и быть надёжным партнёром для авиакомпаний.
