Сортировка, комплектация и выдача багажа
Описание
И вылетающий, и прилетающий багаж проходят несколько этапов обработки, прежде чем попасть на борт или в руки пассажира. Независимо от количества рейсов и размера самолётов, действовать нужно быстро, точно и аккуратно. Потеря или повреждение багажа повлекут дополнительные расходы для аэропорта — и даже могут навредить репутации.
Решение — автоматизация обработки.
Как мы организуем процесс
1. Сортировка
Чтобы багаж вылетел в правильном направлении, после досмотра его сортируют по рейсам. Автоматический сортировщик tilt tray похож на конвейерную ленту. Он состоит из кареток, которые движутся по рельсам. На каждой каретке — деревянный лоток. Сортировщик принимает багаж с карусели, и далее каждый чемодан движется в отдельном лотке. Tilt tray транспортирует багаж к заранее заданным склизам, латералам и каруселям в соответсвии с рейсом. Система точно определяет время, когда багаж окажется рядом с нужным направлением. После чего каретка наклоняет лоток, тот опрокидывает чемодан — и багаж едет на погрузку.
2. Хранение рано зарегистрированных багажей
Часто пассажиры приезжают в аэропорт за несколько часов до вылета. Их багаж попадает в систему обработки ещё до начала сортировки. Такие чемоданы ожидают своей очереди в EBS (Early Baggage Storage) — системе раннего хранения багажа.
EBS — это ленточный конвейер, соединённый с Tiltray сортировщиком. Когда tilt tray получает багаж рейса, сортировка и комплектация для которого не началась, он направляет чемодан на одну из линий EBS. Каждая линия пронумерована в соответствии с временем ожидания: например, 30 минут или два часа. Багаж будет находиться на линии EBS до старта сортировки.
Система даёт пассажирам возможность регистрироваться раньше. Так терминал может разгрузить стойки и сбалансировать нагрузку на зону комплектации.
3. Накопление багажа перед комплектацией
Терминалы используют три устройства для сбора багажа перед комплектацией: карусели, латералы и склизы. Как правило, один сортировщик соединён сразу с несколькими видами конвейеров для разных рейсов.
Вариант 1. Плоская карусель
Плоскую карусель используют для рейса с очень большим количеством пассажиров — или при одновременной комплектации для нескольких рейсов. Грузчики вручную берут багаж с ленты, сканируют бирки с помощью терминалов и укладывают чемоданы в тележки. При таком способе комплектации растёт риск потерь. Чтобы избежать инцидентов, важно внедрить реконсиляцию — систему, которая позволит одновременно отслеживать перемещение чемодана и пассажира. Подробнее о реконсиляции читайте здесь (ссылка).
Вариант 2. Латерал
Латерал — это длинный, прямой ленточный конвейер. Его используют, когда нужно быстро подготовить багаж для крупного рейса или загрузить авиационный контейнер. Вместе с пневмопогрузчиком или роботом ускоряет комплектацию и повышает эффективность персонала.
С пневмопогрузчиком
Пневмопогрузчик — это вакуумный подъёмник для багажа. Грузчик нажимает на кнопку, включая электрический насос. Устройство тут же «присасывается» к поверхности и помогает легко поднять, переместить и опустить чемодан. Останется только отсканировать бирку.
С роботом
Латерал может работать и в паре с роботом — это наиболее продвинутый способ комплектации. Робот с помощью инструмента поочерёдно забирает каждую единицу багажа с латерала. И складывает в тележку или авиационный контейнер.
Роботы ускоряют обработку багажа на 30%. При этом терминал сможет на 80% сократить количество грузчиков. Это означает не только экономию, но и отсутствие «человеческих» проблем — потерь багажа из-за невнимательности, внезапных увольнений, аварий из-за несоблюдения техники безопасности. Кроме того, роботы могут взять на себя самую тяжёлую часть работы: они поднимают груз весом до 100 кг.
Вариант 3. Склиз
В маленьких аэропортах или для рейсов, рассчитанных всего на несколько десятков пассажиров, при сортировке багаж попадает на склизы. Это металлические горки, по которым чемодан спускается к месту комплектации. Там грузчики сканируют бирки и складывают чемоданы в тележку для погрузки в самолёт.
1. Выгрузка в терминале
Когда багаж «приземляется», его везут в зону выгрузки. Здесь установлен латерал с рельсой, по которой движется дополнительный трансферный конвейер. Грузчик может брать конвейер за ручки и перемещать вдоль латерала. Это упрощает перекладывание багажа из тележки или контейнера на ленту.
Трансферный конвейер цепляет чемодан — и через пару секунд он уже мчится к зоне выдачи. С устройством грузчики работают быстрее — при этом риск получить травму снижается. А ещё технология обеспечивает бережное отношение к багажу. Меньше повреждённых сумок — меньше затрат. И больше довольных пассажиров.
2. Выдача пассажирам
В зале прилётов пассажиры собираются возле карусели. Она может быть плоской или наклонной.
Плоский вариант — более компактный. Его можно использовать в случае, если зоны выгрузки и выдачи находятся на одном этаже. Наклонный конвейер имеет большую ёмкость. И к нему, в отличие от плоского, можно подойти с любой стороны. Он подходит для терминалов, где выгрузка и выдача происходят на разных уровнях здания.
Автоматизация работы с багажом ускоряет и облегчает процессу в аэропортах, экономит финансовые и человеческие ресурсы, а также сокращает риск того, что у пассажира возникнут проблемы с поиском своего чемодана.
Чем мы поможем
Аэропортам
- Соберём уникальную конструкцию, которая соответствует архитектуре аэропорта и решает его задачи.
- Снизим расходы на персонал за счёт автоматизации.
- Поможем минимизировать число инцидентов с потерянным и испорченным багажом.
Инвесторам
- Воплотим амбициозный проект по созданию аэропорта будущего, в том числе с внедрением роботов.
- Поможем улучшить пассажирский опыт — создать терминал, где пассажиры быстро получают багаж без каких-либо повреждений.
Проектировщикам
- Создадим подробную схему конкретного терминала и поэтапно покажем, как автоматизируем обработку багажа.
- Учтём требования авиакомпаний, национальное законодательство, рекомендации IATA и ICAO при разработке проекта.
Строителям
- Разработаем, соберём и поставим точное количество оборудования для зон выдачи и выгрузки багажа, чтобы решить задачи заказчика. При этом не выйдем за рамки бюджета и сроков.
- Будем тесно взаимодействовать с надзорными органами, службами аэропорта, проектировщиками — вы не будете отвлекаться на коммуникацию.
Требования к качеству и скорости обслуживания в аэропортах растут вместе с числом путешественников. Ежедневно терминалам приходится сортировать, комплектовать и грузить тысячи единиц багажа. Автоматизация поможет достичь плавного и беспроблемного процесса — чтобы каждый чемодан вовремя возвращался в руки счастливого пассажира.
