Оформление багажа пассажиров

Мы предлагаем три решения для самостоятельной сдачи багажа.

BagDrop M1 — для уже зарегистрированных пассажиров. Задача устройства — измерить вес и габариты багажа с помощью камеры, а потом проверить, наклеена ли бирка. Человек подходит, ставит багаж на взвешивающий конвейер, сканирует посадочный талон. Затем печатает и клеит багажную бирку. Кроме того, система предупреждает об ошибках — если вес багажа превышает нормы, пассажиру предложат направиться в кассу авиакомпании или произвести оплату на месте.

BagDrop M2 — для тех, кто ещё не зарегистрирован. Отдельная стойка регистрации с агентом в этом случае не нужна — устройство полностью заменяет сотрудника. Пассажир регистрируется, распечатывает посадочный талон и багажную бирку, которую затем приклеивает к чемодану.

EasyDrop — для пассажиров с картой лояльности. Такие путешественники автоматически регистрируются при входе в аэропорт с помощью радиометки, которую крепят к чемодану. Визуально она напоминает банковскую карту — её удобно хранить, и она не затеряется среди документов. Она привязана к персональным данным и служит как багажная бирка. Пассажир ставит чемодан на ленту, устройство считывает радиометку. Остаётся только достать смартфон и подтвердить, что багаж соответствует требованиям для перевозки.

Подробнее о самостоятельной сдаче багажа.

Теперь, когда багаж на взвешивающем конвейере, мы должны убедиться в его соответствии нормам. Система определяет, какой перед ней багаж:

• Габаритный, то есть стандартный. Что это значит — определяет авиакомпания, которой путешествует пассажир, а мы адаптируем устройство под её правила.
• Негабаритный, или сверхнормативный — багаж, который превышает стандартные вес и/или размер — например, лыжи, санки или другой спортивный инвентарь. Важно, чтобы такой багаж не застрял на поворотах и не сломался, поэтому он требует особого внимания.
• Некондиционный — багаж, который не превышает допустимые физические параметры, но не подходит под категорию стандартного: например, детские коляски или спортивные сумки со множеством длинных лямок, которые легко могут зацепиться при перевозке.

Чтобы распознать категорию багажа, на стойке самостоятельной сдачи работают четыре камеры. Датчики измеряют габариты и длину предмета. Взвешивающий конвейер определяет вес. Высоту ограничивает само устройство.

Кроме определения параметров, устройство оценивает, можно ли принять багаж с учётом тарифа. BagDrop или EasyDrop по номеру бронирования запрашивает данные о тарифе у авиакомпании. И понимает, что пассажир, например, летит эконом-классом — и может бесплатно провезти одну единицу багажа весом 23 кг.

Если вес багажа превышает норму, система будет реагировать в зависимости от заданных настроек:

• Первый вариант: устройство не принимает безналичную доплату за перевес. В этом случае оно не примет и багаж. Если, допустим, тариф не предусматривает перевозку 30 кг — BagDrop сообщит об ошибке.
• >Второй вариант: система сообщает о перевесе и предлагает доплатить в кассе авиакомпании. Если пассажир согласен, устройство принимает багаж. При этом в электронном посадочном талоне будет соответствующая отметка. Пока пассажир не оплатит перевес, он не сможет пройти в зону досмотра.
• Третий вариант: устройство оснащено модулем для приёма платежей по карте. Пассажир оплачивает перевес на месте.

Наконец, система проверяет, наклеена ли багажная бирка. И распечатывает пассажиру квитанцию с подтверждением принятия багажа.

Теперь необходимо отправить багаж на обработку. Как правило, стойки в терминале загружены неравномерно. Те, которые расположены ближе к центру, принимают максимальную нагрузку. Виртуальное бронирование мест позволяет достичь равномерной нагрузки при поступлении багажа в интроскоп, независимо от расположения стоек.

Багаж плавно поступает на общую ленту с соблюдением интервалов:

• Система понимает, с какой скоростью движется лента.
• Она отмеряет слоты на собирающем конвейере с учётом максимально допустимой длины и нужного расстояния между чемоданами.
• Инжектирующий конвейер выбирает момент, чтобы перебросить багаж со взвешивающего конвейера на собирающий. Багаж уезжает на обработку. Мы получаем достаточно плотную загрузку с эффективным использованием пространства. При этом на ленте не возникают «пробки» и «аварии».

Использование решений для самостоятельной регистрации и сдачи багажа позволяет учесть потребности разных категорий пассажиров, разделить пассажиропотоки и «развести» их по разным углам терминала, чтобы избежать скоплений людей. Как результат — пассажиры проходят предполётные формальности быстро и беспроблемно, а вероятность возникновения коллапсов в терминале снижается.