Интегрированный досмотр посылок
Описание
Досмотр посылок нужен для обеспечения безопасности и проводится, как правило, в несколько этапов. В процесс включены таможенники, если груз международный, и сотрудники авиационной безопасности, которые действуют в рамках закона о национальной безопасности. Например, они проверяют, насколько указанная информация о грузе совпадает с реальностью.
Посылки небольшого размера (навалом) могут идти сплошным потоком — до десятков тысяч в час. При таком раскладе организация ручного досмотра требует колоссальных затрат. Использование интроскопа тоже не оптимизирует процесс: его скорость обработки довольно медленная, а решение о соответствии груза декларации всё равно будет приниматься сотрудником сразу же после досмотра. Придётся нанимать большое количество персонала, чтобы работа в пиковый сезон — например, в новогодние праздники — не тормозилась.
Мы предлагаем решение, способное ускорить процесс досмотра посылок и минимизировать затраты на него, в том числе и материальные.
Как мы организуем работу на линии досмотра
Когда вы проектируете терминал специально под пиковый сезон, вам нужно больше людей и техники для организации досмотра посылок. Но такое решение не очень эффективно: в менее загруженное время оборудование будет простаивать, а у персонала не будет работы.
Интегрированный досмотр посылок позволяет обрабатывать их поточно в любой сезон. Процесс выглядит следующим образом: сначала грузы разделяются на габаритные и небольшого размера, а затем к каждой группе применяется свой подход.
После прохождения идентификации каждая посылка помещается в специальный поддон единого размера для всех подобных грузов — несмотря на то, большой он или маленький. Так повышается точность обработки, что крайне важно для безопасности, и уменьшается расстояние между посылками. В этом случае мы учитываем только размеры поддона, а не посылок, которые чаще всего разнятся.
Наличие у поддона радиометки — RFID — позволяет отслеживать местоположение посылки на ленте. Благодаря этому экономится время: посылки не останавливаются и проходят потоком, а решение о забраковании груза можно принять позднее, практически в любой точке его движения. Оператор увидит на интроскопе, что поддон под конкретным номером забракован, и когда поддон подъедет к парковщику — оператор его считает.
Пропускная способность линии стабилизируется до 300-400 посылок в час. Забракованный багаж выводится из общего потока на отдельный конвейер, благодаря чему процесс не тормозится.
Габаритные посылки обрабатывают отдельно, механически. Для досмотра контейнеров используется большой интроскоп: он работает медленно, но зато может обрабатывать тяжёлые грузы. Контейнеров гораздо меньше, чем посылок небольшого размера, поэтому процесс строится по-другому. Большой интроскоп интегрируется с порталом для идентификации и измерения габаритов. Затем вилочный погрузчик берёт контейнеры и увозит их. Уже после этого их можно разукомплектовывать.
Наше решение помогает оптимизировать процесс досмотра посылок в пиковые сезоны и сократить финансовые, временные и трудовые ресурсы при организации работы. В качестве бонуса внедрение таких технологий помогает ещё и сотрудникам: у них появляется время на другие, более приоритетные задачи.
Чем мы поможем
Аэропортам
- Сделаем процесс досмотра посылок небольшого размера быстрым и удобным: благодаря единообразным поддонам с радиометкой это будет возможно.
- Оптимизируем работу персонала: в пиковый сезон это поможет сэкономить человеческий ресурс и направить его на решение других задач.
Инвесторам
- Укрепим репутацию аэропорта как сторонника эффективных технологичных решений.
- Повысим точность обработки посылок, тем самым увеличив общий уровень безопасности.
Проектировщикам
- Поможем разработать технологичный проект с учётом региональных особенностей.
- Освободим место, ранее предназначенное для габаритных интроскопов, под реализацию других задач аэропорта.
Строителям
- Предоставим и оборудование, и программное обеспечение — не нужно взаимодействовать с несколькими подрядчиками.
- Возьмём на себя коммуникацию на всех этапах строительства, чтобы готовый проект соответствовал ожиданиям заказчика, в том числе бюджетным, и был принят в срок.
